1、減速機發(fā)熱和漏油。蝸輪減速機為了進步功率，一般均選用有色金屬做蝸輪，蝸桿則選用較硬的鋼材，由于它是滑動磨擦傳動，在作業(yè)過程中，就會發(fā)生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹發(fā)生差異，從而在各合作面發(fā)生空地，而油液由于溫度的增加變稀，簡略構成泄露。首要原因有四點，一是質(zhì)料的分配是不是合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是潤滑油的選擇，增加量是不是準確，四是設備質(zhì)量和運用環(huán)境。
2、蝸輪磨損。蝸輪一般選用錫青銅，配對的蝸桿資料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常作業(yè)時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪發(fā)生磨損。一般來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機可以運用10年以上。若是磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是不是準確，是不是有超負荷作業(yè)，蝸輪蝸桿的質(zhì)料，設備質(zhì)量或運用環(huán)境等原因。
3、傳動小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式設備的減速機上，首要跟潤滑油的增加量和潤滑油的選擇有關。立式設備時，很簡略構成潤滑油油量缺乏，當減速機間斷作業(yè)時，電機和減速機間傳動齒輪油丟掉，齒輪得不到應有的潤滑保護，發(fā)起或作業(yè)過程中得不到有用的潤滑致使機械磨損甚至損壞。解決方法及時用齒輪箱清潔保護機清潔減速機內(nèi)部。
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4、蝸桿軸承損壞。
硬齒面減速機發(fā)生缺點時，即使減速箱密封杰出，該廠仍是常常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)的齒輪油現(xiàn)已被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是由于減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后發(fā)生的水分凝聚構成;當然，也和軸承質(zhì)量，設備技術方法密切相關.
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