為了習慣劇烈的商場競爭，并能更好的服務于國內金屬制品職業(yè)，拉絲機傳動體系的規(guī)劃也正在向硬齒面齒輪的傳動方式改變，具體表現(xiàn)就是現(xiàn)在商場上現(xiàn)已選用較多的強力窄v聯(lián)組帶加拉絲機專用硬齒面減速箱的組合，選用習慣拉絲機全體構造的規(guī)范減速機，并將此減速機與裝置箱體、主軸、卷筒等有用的結合在一起，構成一套以硬齒面齒輪為首要傳動方式的拉絲機傳動體系。
規(guī)范硬齒面減速機與二次包絡蝸輪副相對比，有以下幾點優(yōu)勢:1、傳動功率高，承載能力強;2、配比靈敏，組合便利;3、裝置簡便;4、本錢合理;5、可完成模塊化規(guī)劃;6、趨勢性等。
硬齒面減速機選用了斜齒輪傳動，在閉式嚙合時功率為0.95--0.98，理論最大傳遞功率《50000kw;速度v/(m/s) < =130;關于二次包絡蝸輪付，在加工精度較高、光滑狀況杰出的狀況下，其傳動功率最高只能到達0.95，但在一般的蝸桿傳動中，其功率一般規(guī)模是0.70-0.92。因為受發(fā)熱約束，最大傳遞功率Pi(kw)=750，但一般《50 kw。現(xiàn)在高速、大規(guī)范拉絲機現(xiàn)已成為了商場的干流，其間大功率的電機在大規(guī)范拉絲機上的使用相當遍及，選用傳動功率高的硬齒面齒輪傳動方式，會給用戶帶來較好的經濟效益，有杰出的商場預期。
傳動比與傳遞功率之間存在正比聯(lián)系，可是傳動比越大則意味著齒輪之間的基地距就越大。大規(guī)范拉絲機的特色就在于，拉拔線徑粗，拉拔力大，所需拉拔功率大，這么就致使箱體過于巨大。
無論是硬齒面減速機仍是二次包絡蝸輪副，領先合理的規(guī)劃、高精度的制作、拼裝、全面的功用檢查確保外，正確的裝置才是確保齒輪箱長壽命、安全牢靠作業(yè)的重要環(huán)節(jié)[[2]。就現(xiàn)在的狀況來看，二次包絡蝸輪副的裝置首要靠我廠裝置人員自行裝置到規(guī)劃人員規(guī)劃的箱體里，蝸輪蝸桿的嚙合質量首要由裝置人員的經歷及本質決議，影響蝸輪付使用壽命的人為因素較突出。選用硬齒面減速機則不存在齒輪的裝置疑問，關于裝置的思考首要在于規(guī)劃階段，比方:怎么定心定位、怎么避免油泵油管的干與、怎么確保機架的裝置尺度等，基本上像一般的部件裝置即可。在裝置的便利性上來看，硬齒面減速機有無與倫比的優(yōu)勢。
模塊化規(guī)劃現(xiàn)已逐漸成了干流的規(guī)劃形式，其優(yōu)勢就在于將一些專業(yè)化出產的商品用在本身商品上，以進步商品品質。模塊化規(guī)劃，就是將商品的某些要素組合在一起，構成一個具有特定功用的子體系，將這個子體系作為通用性的模塊與其他商品要素進行多種組合，構成新的體系，發(fā)生多種不一樣功用或一樣功用、不一樣功用的若干系列商品。關于規(guī)范硬齒面減速機來說，在某段速比以內，其裝置尺度是一樣的，能夠在速比不一樣的狀況下，在同一卷筒規(guī)范上，通過增減卷筒數或調整減速機速比來滿意用戶不一樣的技能需求。這么即能使用減速機出產廠商的成熟技能，也能在更短的出產周期內滿意用戶需求，這對縮短規(guī)劃及出產周期格外有用果。
跟著技能的開展和核算機的使用，對齒輪齒形的核算越來越準確，國際傳動技能的開展趨于選用硬齒面。據統(tǒng)計，因為硬齒面減速機的選用大大地促進了機器的重量輕、小型化和質量功用的進步，使機器的作業(yè)速度進步一個等級。將來齒輪正向重載、高速、高精度和高功率等方向開展，并力求尺度小、重量輕、壽命長和經濟牢靠。重載與拉絲機向大盤徑線材的趨勢共同，而高速則能使拉絲機的單位產能進步，這也正好與直線式拉絲機的開展趨勢相吻合。
現(xiàn)在國內金屬制品職業(yè)的整體技能水平和裝備水平，與工業(yè)發(fā)達國家比較仍有較大的距離，在拉絲機主機、輔佐設備、光滑技能、線材出產、拉絲模具質量等方面還對比落后。面臨中國金屬制品職業(yè)的實際狀況，單純尋求領先的大型、高速拉絲機是不切合實際的，也是不可取的;關于拉絲機的規(guī)劃者和制作廠家來說，作業(yè)的要點應放在規(guī)劃、制作運行牢靠、操作、保護簡略、出產功率較高的拉絲機。
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